Nguyen Van Cong 교통부 장관은 베트남 항만 서비스 비용이 다른 지역에 비해 저렴하기 때문에 민간 투자자들이 새로운 항만

프로젝트 건설을 망설인다고 언급하면서 컨테이너 적재 및 하역 수수료를 그 예로 들음.

 

하이퐁은 $30, 다낭은 $45, 호치민 시는 41$로 캄보디아의 $65, 말레이시아의 $52, 홍콩의 $130에 비해 저렴함.

Nguyen Van Cong 장관은 수익률 제고를 위해 적재, 하역료를 인상해야 하며, 인상된 비용은 새로운 투자와 서비스 품질을 향상시킬

것이라 언급함.

장관은 낮은 수익으로 인해 베트남 항구 대부분이 손실을 겪고 있으며 이는 민간 투자를 둔화시킨다고 언급함.

 

베트남 해양부에 따르면 교통부의 시 제 3863 시행령을 대체하기 위한 제안서가 작성되었으며 제안서에는 승객 운임, 적재 및 하역

수수료의 상승 등이 포함됨.

 

장관은 이달 초까지 초안을 제출할 예정이며, 교통부 장관은 수수료가 이미 운송료에 포함되기 때문에 수수료가 높아지나 소비

가격이 상승하지 않을 것이라 주장함.

장관은 물류 비용을 줄이기 위해 운송 인프라를 개선 할 필요가 있다고 언급함.

 

베트남의 물류비는 교통 인프라의 저개발과 물류센터의 부족으로 비용이 GDP의 20.9%를 차지하고 있으며, 이는 중국 19%,

태국 18%, 일본 11%보다 고가임.

 

 

출처: Vietnamnet

 

 

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